汽車(chē)，現(xiàn)今已不僅僅是代步工具，更是許多人用于娛樂(lè)的“大玩具”。配置愈豐富、有味的新車(chē)，對(duì)消費(fèi)者的吸引力往往也越大。這不，一汽奔騰邇來(lái)發(fā)布了新車(chē)T77的相關(guān)信息，據(jù)稱(chēng)將搭載“3D全息影像系統(tǒng)”，憑這一黑科技贏得很多關(guān)注。
所謂的3D全息影像系統(tǒng)，其實(shí)是一種使用幹涉和衍射原理重現(xiàn)物體真實(shí)三維圖像的技術(shù)，令車(chē)主無(wú)需配戴輔助設(shè)備便可直觀地看到立體化的虛擬人物或物體。據(jù)悉，奔騰的這套全息投影系統(tǒng)是其自主研發(fā)的創(chuàng)新國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，能夠提供3種人物形象、5種個(gè)性裝扮以及3種才藝技能，還可實(shí)現(xiàn)3D視覺(jué)互動(dòng)，旨在優(yōu)化用戶(hù)的人機(jī)交互體驗(yàn)，也提升了新車(chē)的科技感、智能感。
除了進(jìn)擊二次元界，奔騰T77身上還有一個(gè)全新改變，即其是一汽奔騰更換LOGO後搭載新標(biāo)的首款國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。更換車(chē)標(biāo)，往往意味著一個(gè)品牌的重新定位，也是車(chē)企宣傳品牌文化的一次絕好機(jī)會(huì)。只可惜，從流傳出的注冊(cè)圖和消費(fèi)者的吐槽來(lái)看，大伙兒似乎並不是很買(mǎi)奔騰新LOGO的賬：
豎狀的長(zhǎng)方形造型，內(nèi)部以?xún)蓷l直角彎曲的曲線相互交錯(cuò)形成中央主體的數(shù)字“1”……竟與諾基亞神機(jī)九分類(lèi)似！疆哥也納了悶了，這樣一個(gè)向同樣是“1”字形設(shè)計(jì)的老款車(chē)標(biāo)回歸的新標(biāo)志，難道是一汽奔騰對(duì)7年前更換的鷹標(biāo)後悔了不成？
至少，2011年起，換標(biāo)後的奔騰並未能像設(shè)想的那樣“如雄鷹起飛”，反而與主流陣營(yíng)漸行漸遠(yuǎn)。看來(lái)，前一次的換標(biāo)反而降低了奔騰的影響力，現(xiàn)現(xiàn)在，在一汽集團(tuán)大力發(fā)展紅旗的計(jì)劃下，向此前的紅旗標(biāo)靠攏，不知能否重新帶動(dòng)奔騰的銷(xiāo)量與品牌建設(shè)？
說(shuō)完新車(chē)的這兩個(gè)亮點(diǎn)，我們?cè)诰再來(lái)看看T77實(shí)際的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品力表現(xiàn)。在外觀上，奔騰T77與此前在北京車(chē)展亮相的概念車(chē)高度一致，采用了官方宣稱(chēng)的“光影折學(xué)”設(shè)計(jì)理念，六邊形的內(nèi)凹式進(jìn)氣大嘴，以繁星狀的點(diǎn)陣鍍鉻飾塊裝飾，並與兩側(cè)的大燈組相呼應(yīng)，整體頗具視覺(jué)沖擊力（不過(guò)麋集恐懼癥患者也許會(huì)繞道走了）。
不同于外觀的剛正筆直，新車(chē)在內(nèi)飾方面，以大批的弧形線條勾畫(huà)出了“環(huán)抱感”，將中控屏與液晶儀表盤(pán)相通，並搭載三幅式方向盤(pán)。另外，車(chē)內(nèi)多處以啞光金屬拉絲點(diǎn)綴，力圖塑造出懸浮和科技的氛圍。
動(dòng)力方面，新車(chē)預(yù)計(jì)將搭載一臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率爲(wèi)143馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5擋手動(dòng)或7速雙離合變速箱。老實(shí)說(shuō)，疆哥覺(jué)得這個(gè)排量對(duì)于奔騰T77還是有點(diǎn)小了，其動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)競(jìng)品也略顯劣勢(shì)，只能說(shuō)走家用買(mǎi)菜路線了。
另外，時(shí)下流行的懸浮式車(chē)頂、貫穿式尾燈設(shè)計(jì)在T77上也沒(méi)有缺席。新車(chē)車(chē)身尺寸分別爲(wèi)4525/1845/1615mm，軸距爲(wèi)2700mm，在同級(jí)競(jìng)品中處于中流水平。
一汽奔騰現(xiàn)有B系列、X系列兩條國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品線，覆蓋6.58至14.78萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。從目前的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品布局來(lái)看，奔騰T77定位爲(wèi)自主高端緊湊級(jí)SUV，將作爲(wèi)新國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品線的首款新車(chē)面向更高一級(jí)的目標(biāo)群體。自主品牌進(jìn)擊中高端市場(chǎng)早已不是什麼新鮮事，領(lǐng)克、WEY已經(jīng)吃到了第一塊蛋糕，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的提升，奔騰向高端進(jìn)發(fā)也是大勢(shì)所趨。
只是，選擇在2018年那個(gè)緊湊級(jí)SUV的“產(chǎn)品熟年”推出新車(chē)，奔騰T77面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力委實(shí)不小。結(jié)合其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手VV5 15萬(wàn)元、大眾探歌13.98萬(wàn)元的起售價(jià)，疆哥預(yù)計(jì)T77的入門(mén)價(jià)格要在13萬(wàn)元以下才能更有競(jìng)爭(zhēng)的底氣。要不然，以奔騰近年來(lái)的品牌溢價(jià)而言，且無(wú)論對(duì)領(lǐng)克、WEY這些一結(jié)束就主打高端且漸漸獲得消費(fèi)者認(rèn)知的自主品牌如何，光是大眾探歌的“合資光環(huán)”就有也許讓奔騰T77遭遇冷僻了。
總之，從奔騰T77這款新車(chē)身上，我們?cè)诰也可看出一汽奔騰變革的決心：犀利動(dòng)感的年輕外觀、追求科技?xì)庀⒌膬?nèi)飾，更搭載了獨(dú)家首發(fā)的全息投影黑科技……擺明是瞄準(zhǔn)了新生代消費(fèi)群體。畢竟是自主品牌之一，疆哥還是希望奔騰能夠如其品牌名一樣“如日方升”的，至于新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)如何，怕是得看奔騰給出的價(jià)格是否夠誠(chéng)意了！
